炭黑產業網 據輪胎商業快訊，2023年5月，900以上廢舊鋼絲胎價格經歷了四月達到歷年來的峰值后,緩慢落價,山東鄒平地區膠塊廠到貨報價1800元/噸左右，但刻下仍舊是廢舊輪胎的高光時刻。
全球廢舊輪胎超市
根據聯邦公路管理局研究與技術報告，每年約有2.8億多條廢舊輪胎被丟棄。這些輪胎中只有約3000萬條被創新或重復使用，剩下的2.5億條廢舊輪胎需要管理。
輪胎因為其天然橡膠和塑料的組成，極大地加劇了我們持續的浪費問題。
以下是未回收輪胎在未精準處置時對環境的用意：
火災 - 出于輪胎暴露的表面積大且對氣流的滲透性，因此在使用，儲存的輪胎中或將會發生自燃。輪胎火災可以燃燒數天，有時甚至數月，散發出危險的煙霧。
污染土壤和水 - 當輪胎在垃圾毀埋場中分解時，其化學成分會滲出并污染周圍的地面和水。
傳播疾病的沒準性 - 庫存中丟棄的輪胎成為攜帶疾病的昆蟲的家園。輪胎也抑或充滿水和葉子，蚊子允許生活和覓食。
源于這些有害影響，美國有38個州阻擾在垃圾淹埋場處理整個輪胎(這意味著廢料依然允許被扔掉)，其中11個州阻礙在垃圾淹埋場使用所有輪胎。回收輪胎不僅有令人信服的環境和康健理由，而且有令人信服的法律理由。
廢舊輪胎價格為什么在上漲?
1、政策支持
廢舊輪胎經過突出處理，允許回收鋼絲和橡膠、炭黑。我國汽車產業的飛速發展也帶動了廢舊輪胎的迅猛增長，但廢舊輪胎處置起來困難還會造成首要污染，并且大陸廢舊輪胎新意產業并沒有外國完善，所昔日幾年造成了大宗資源浪費。
今年“碳達峰、碳中和”鄭重放在了桌面上，比當下年限產限電更是足以看出國家的決心。從近幾年各地方政策來看，大家都在對廢舊輪胎處置的重視。打個比方2023年9月，海南發改委下達污染治理和節能減碳2023年中央預算內投資打算1030萬元，用于支持昌江縣廢舊輪胎綜合回收利用加工項目。
2023年7月16日，寧夏回族自治區吳忠市青銅峽工業園區新材料片區舉行新元科技20萬噸/年輪胎裂解項目開工儀式。新元科技20萬噸/年輪胎裂解項目總投資7.89億元，占地面積283畝，分兩期建設。項目全部建成后，可形成年循環利用20萬噸廢舊橡膠生產能力，達產后預期年流通收入5億元。
2、整體集市上漲
堅信大家也已經無誤感受到了今年的集市情況，輪胎價格自2023年開始就曾經陸續上漲、也就是近日才有了短暫的喘息機會。從廢舊輪胎價格走勢，也基本與此一致。當然這其中還有機油漲價、石油漲價、輪轂漲價，不僅如此，汽車以外的很多價格都進行了調漲，譬如瓜子等等。
中國政府先后頒布了《商用舊輪胎選胎規范》、《廢輪胎回收體系建設規范》以及《廢輪胎回收管理規范》，并且在一些區域已啟動了試點工作。不過如今還沒有真正建立規范的廢輪胎回收體系，90%以上廢輪胎由民間自由貿易，致使非常數量的廢輪胎流入了不規范的加工處置工廠。等國家政策完善之后，廢舊輪胎處理混亂的現狀馬上終結，廢舊輪胎循環利用行業將要走向正軌。
