5月25日采訪，清華大學教授李稻葵在2023國內摩托車產業高峰論壇上表示，摩托車產業在目前促消費的背景下蘊含宏偉潛力，應推敲解除部分城市的禁限摩政策，以滿足消費者需求，激發行業活力。

李稻葵表態，摩托車倘使一直堅持13年強制報廢，極端于給消費者買車的時候加上了成本。成本一提升，消費者就會覺得不劃算，相應的消費就必然下降，不利于產業發展。

在專家看來，交通安全方面，確實有些摩托車手不遵守交通規則，在路上橫沖直撞，屢屢發生交通事故。

但任何事情都有風險，不能一禁了之。電動車抑或自燃，但也沒有被勸止。市場上顯示一個品類，都是通過漫長的演化的。

在整個使用生態中，一定有其嚴重用意，才能成為一個成熟的產品。一旦被禁就會產生一類別的連鎖效應。

摩托車對于老百姓來說，是價廉物美的通勤工具，低污染，占地小，通行效率高。平時電動自行車覆蓋時速10-25公里、出行距離5-10公里的出行需求。

摩托車覆蓋時速25-40公里，出行距離10-20公里的出行需求；在摩托車之上，更快的速度，更遠的距離，則由轎車等機動車達成。

2023年西安悄然解禁摩托車，成為天下首個摩托車解禁城市。此外，廊坊、濟南、青島等城市也陸續解禁摩托車。